{"id":71804,"date":"2024-03-14T14:38:56","date_gmt":"2024-03-14T13:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/diyandgarden.com\/?p=71804"},"modified":"2024-04-12T11:05:01","modified_gmt":"2024-04-12T09:05:01","slug":"acciao-in-calo-ma-pesano-i-costi-del-trasporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ten.giudansky.net\/new\/produzione\/acciao-in-calo-ma-pesano-i-costi-del-trasporto\/","title":{"rendered":"Acciao in calo ma pesano i costi del trasporto"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dopo le speculazioni del mese di gennaio, che avevano portato il costo del trasporto a un aumento del 500% rispetto ai valori di dicembre, \u00e8 in calo costante il prezzo dell\u2019acciaio trasportato attraverso il canale di Suez.<\/h2>\n\n\n\n<p>A distanza di mesi dall\u2019inizio della crisi di Suez, \u00e8 ancora evidente l\u2019<strong>aumento dei costi di trasporto dell\u2019acciaio<\/strong>,<strong> +150% <\/strong>rispetto al periodo prima della crisi. Per l\u2019acciaio che tradizionalmente passava per il Mar Rosso, il prezzo medio del trasporto in <strong>navi portacontainer<\/strong> \u00e8 passato <strong>da 1.200$ per TEU <\/strong>(dicembre 2023)<strong> a circa 3.000$ per TEU<\/strong> \u2013 l\u2019unit\u00e0 di misura del trasporto in container, che corrisponde a 25 tonnellate di acciaio.<\/p>\n\n\n\n<p>Tutte le principali compagnie di navigazione di navi portacontainer <strong>continuano a scegliere di aggirare Suez<\/strong> passando dal Capo di Buona Speranza. Il picco di <strong>5.300$ per TEU <\/strong>\u00e8 stato raggiunto a <strong>fine gennaio<\/strong> e nel corso del mese di febbraio il costo \u00e8 costantemente diminuito.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c\u00c8 stato soprattutto l\u2019<strong>effetto speculativo <\/strong>delle compagnie di trasporto, oggi notevolmente ridimensionato, a giustificare gli aumenti visti per tutto il primo mese dell\u2019anno &#8211; <a href=\"https:\/\/www.assofermet.it\/\" title=\"\">ha dichiarato Gian Pietro Alberti, Membro del Comitato Tecnico di Assofermet Acciai<\/a> -. La situazione continua comunque a essere <strong>fortemente volatile e imprevedibile<\/strong>, perch\u00e9 i prezzi dei <strong>noli<\/strong> cambiano repentinamente e rendono <strong>impossibile ipotizzare l\u2019evoluzione dei costi da un giorno all\u2019altro<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>A livello generale,uno degli elementi pi\u00f9 concreti che giustificano gli aumenti \u00e8 che <strong>una giornata in mare<\/strong> di una nave portacontainer ha un costo che va <strong>dai 150mila ai 200mila dollari<\/strong> (costo tipo di una mega-nave portacontainer, che trasporta dai 10.000 ai 24.000 container). All\u2019effetto sui prezzi si aggiunge <strong>l\u2019aumento dei tempi di trasporto<\/strong>: per trasportare acciaio dai Paesi extra-UE dell\u2019estremo oriente sono necessari <strong>dai 15 ai 25 giorni in pi\u00f9<\/strong> rispetto ai 30 giorni di prima dell\u2019inizio della crisi.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cSituazione molto diversa &#8211; continua Gian Pietro Albert &#8211; per le <strong>navi break bulk<\/strong>, vale a dire le imbarcazioni che trasportano <strong>acciaio sfuso<\/strong> e non in container. Generalmente, per queste navi<strong> continua a essere pi\u00f9 conveniente passare per Suez<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>I costi principali del Mar Rosso per la tratta estremo oriente-Mar Mediterraneo sono il <strong>pedaggio <\/strong>dovuto all\u2019autorit\u00e0 dell\u2019Egitto e l\u2019aumento del <strong>premio assicurativo<\/strong>. Indicativamente, per una nave di 50.000 mt di portata il pedaggio si aggira intorno ai 190.000$ per ogni passaggio e il premio assicurativo \u00e8 di circa 150.000$ per ogni nave. Tuttavia, per le imbarcazioni break bulk passare dal Capo di Buona Speranza <strong>avrebbe dei costi ancora maggiori<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La maggior parte dell\u2019acciaio<\/strong> esportato in Italia e in Europa <strong>passa proprio attraverso il canale di Suez<\/strong>. Nel corso del 2023, in linea con gli anni precedenti, alcuni dei Paesi che hanno esportato pi\u00f9 acciaio in Italia e nella UE sono stati India, Cina, Vietnam, Giappone, Taiwan e Corea del sud: tutti Paesi che tradizionalmente transitavano per il Mar Rosso.<\/p>\n\n\n\n<p>Complessivamente hanno esportato nel 2023 <strong>5,48 milioni di tonnellate di acciaio<\/strong>, vale a dire il <strong>73,8% <\/strong>del totale dell\u2019acciaio importato in Italia da Paesi extra-UE (7,42 milioni di tonnellate). Una tendenza simile \u00e8 valida per l\u2019intera Unione europea: dagli stessi sei Paesi sono arrivate <strong>16,14 milioni di tonnellate<\/strong> su <strong>29,3 milioni di import globale complessivo <\/strong>(dati Eurometal-<a title=\"Notizie sull&#39;associazione ferro e acciaio Assofermet\" class=\"aalmanual\" target=\"_blank\"   href=\"https:\/\/diyandgarden.com\/tag\/assofermet\/\">Assofermet<\/a>). <strong>La maggior parte dell\u2019acciaio esportato in UE e in Italia, dunque, transita proprio per Suez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Con 1,3 milioni di tonnellate, in particolare, \u00e8 l\u2019<strong>India <\/strong>il Paese ad aver esportato pi\u00f9 acciaio in Italia lo scorso anno, seguita dalla Cina con 1,1 milioni di tonnellate. Complessivamente, <strong>nel 2023 c\u2019\u00e8 stata un\u2019impennata del 62% rispetto al 2022<\/strong>: due anni fa, i sei Paesi analizzati hanno esportato nella Penisola 3,3 milioni di tonnellate di acciaio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A distanza di mesi dall\u2019inizio della crisi di Suez, \u00e8 ancora evidente l\u2019aumento dei costi di trasporto dell\u2019acciaio, +150% rispetto al periodo prima della crisi. <\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":71805,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"event_place_name":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[6227,6229,6228],"posizione":[],"class_list":["post-71804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-produzione","tag-acciao","tag-costi","tag-trasporti"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/ten.giudansky.net\/new\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/acciao-A.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":42586,"url":"https:\/\/ten.giudansky.net\/new\/produzione\/trasporti-e-materie-prime-limpennata-dei-prezzi\/","url_meta":{"origin":71804,"position":0},"title":"Trasporti e materie prime. 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